Settore
Infrastruttura Ferroviaria
Scheda Progetto
Campoleone_aprilia
CUP: J77I12000010008
Commissariata: No
đź“Ť Aprilia (LT), Lanuvio (RM) (Latina, CittĂ Metropolitana di Roma Capitale)
Stato di Avanzamento
âś“
Pianificazione
âś“
Autorizzazioni
âś“
Esecutivo
âś“
Gara
â–Ľ
Cantiere
Obiettivi
Incrementare la capacitĂ e la frequenza dei treni sulla linea FL8 Roma-Nettuno, migliorare la regolaritĂ del servizio ferroviario, ridurre i tempi di percorrenza, ampliare l'integrazione gomma-rotaia e migliorare l'accessibilitĂ nelle stazioni di Campoleone e Aprilia per i pendolari dell'area sud del Lazio.
Descrizione
Raddoppio in stretto affiancamento (interasse 5,5 m) della tratta ferroviaria Campoleone-Aprilia sulla linea Campoleone-Nettuno. VelocitĂ di tracciato V=100 km/h (tratti standard) e V=60 km/h (uscita Campoleone). Tipologia mista rilevato/trincea. Linea commerciale per traffico promiscuo merci-viaggiatori, elettrificata a 3kVcc. Adeguamento PRG stazioni Campoleone e Aprilia, realizzazione nuovo sottopasso Corneli (reso pubblico), adeguamento/allungamento di 3 sottovia esistenti. Sistemi: armamento ferroviario, trazione elettrica, LFM, TLC, impianti di segnalamento IS/SCMT. Pendenza massima 14,4 per mille.
Galleria
Storia del Progetto
2003Accordo Quadro tra RFI e Regione Lazio per il potenziamento della rete ferroviaria regionale
2006Protocollo di Intesa tra RFI e Enti Locali (EELL) per il potenziamento della linea Campoleone-Nettuno
2011Avvio dell'iter burocratico per il raddoppio della tratta Campoleone-Aprilia
2012Stipula Convenzione tra Regione Lazio e RFI per il raddoppio Campoleone-Aprilia nell'ambito degli interventi di potenziamento della rete ferroviaria regionale FR8. Inserimento nel Contratto di Programma MIT-RFI parte investimenti con prima dotazione finanziaria (riferimento CdP 2012-2020).
2016RFI deposita gli elaborati di progetto e lo Studio Ambientale Preliminare presso la Regione Lazio per la Verifica di AssoggettabilitĂ a VIA (iscrizione registro n. 50/2017)
2017Presentazione studio di massima in Commissione LL.PP. del Comune di Aprilia (luglio 2017). Costo stimato 60 milioni di euro con finanziamento regionale di 45 milioni. Pervenute osservazioni del Comitato di Quartiere Primavera (agosto 2017).
2018Regione Lazio emette Determinazione n. G01265 del 02/02/2018- progetto ESCLUSO dalla procedura VIA con 17 prescrizioni e 2 verifiche di ottemperanza (idrogeologiche e idrauliche)
2019RFI trasmette il Progetto Definitivo al MIT (aprile 2019) richiedendo l'attivazione della procedura di localizzazione ex D.P.R. 383/1994. Regione Lazio segnala difformitĂ urbanistica e necessitĂ di CDS (ottobre 2019). MIT convoca Conferenza di Servizi (dicembre 2019).
2020CDS prevista per il 25 marzo 2020 rinviata a causa della pandemia Covid-19. Ritardo procedurale di circa un anno.
2021Conferenza di Servizi decisoria (30 marzo 2021) presso MIMS- tutti gli enti esprimono parere favorevole. Decreto Direttoriale MIMS n. 8250 dell'11/05/2021 approva il Progetto Definitivo. Investimento totale confermato- 73,70 Mln€.
2022Approvazione del Progetto Definitivo delle opere prescritte in CDS con determinazione conclusiva RFI-NEMI.DIN.DIC/A0011/P/2022/325 del 7/12/2022. Pubblicazione bando di gara in GUUE per opere civili (dicembre 2022), valore base 51 milioni di euro, finanziati con PNRR e FSC.
2023Aggiudicazione appalto 1 (opere civili) al RTI Zappa Benedetto (capogruppo) + Codimar per €45.710.746 (giugno 2023). A novembre 2023 pubblicazione decreto di esproprio d'urgenza per i terreni necessari.
2024Avvio cantiere opere civili (febbraio 2024) a partire dal ponte di via Prati ad Aprilia. Aggiudicazione appalto 2 (armamento, TE, LFM, TLC, IS) a Salcef per ~13 milioni di euro (settembre 2024).
2025Avvio ufficiale lavori ferroviari 11 novembre 2025. Procedura espropri completata- pubblicato avviso per 81 proprietari (181 soggetti- 27 societĂ e 154 persone fisiche) con 30 gg per osservazioni. TAR Lazio conferma legittimitĂ espropri.
2026Consiglio di Stato (febbraio 2026) respinge definitivamente l'appello contro gli espropri, confermando la pubblica utilitĂ dell'opera e sbloccando il cantiere da ogni ostacolo legale.
2026Maggio 2026- i lavori di raddoppio risultano in fase di esecuzione, con cantiere attivo su terreni espropriati; un ordine del giorno parlamentare (dep. Casu) accolto come raccomandazione dal Governo inserisce tra le prioritĂ infrastrutturali del Lazio il raddoppio Aprilia-Nettuno, riconoscendo contestualmente i lavori Campoleone-Aprilia come giĂ avviati.
Quadro Economico
Costo Totale
98,29 Mln €
Copertura: 100%
Finanziato
98,29
Da Reperire
0,0
Risorse: Contratto di Programma MIT–RFI 2022-2026 (agg. 2024): costo a vita intera 98.29, risorse complessive 98.29 e fabbisogni a completamento 0; ripartizione risorse indicata in tabella: 63.29, 20.00, 15.00 (categorie riportate nel CdP). OpenCUP: totale costo previsto 33.0 e totale finanziamento pubblico previsto 33.0. Atti RFI indicano cofinanziamento PNRR (es. secondo appalto ~13 milioni).
Tempi
Inizio
2024
Prox Fase
2026
Proroga della dichiarazione di pubblica utilitĂ e completamento iter espropriativo
Fine
2026
Dettagli: Avviato il procedimento di proroga DPU (artt. 11 e 16 DPR 327/2001) a seguito della riduzione dei termini ex DL 13/2023: scadenza fissata al 17/01/2026 e richiesta di proroga per ulteriori 4 anni; il frazionamento catastale non risultava ancora predisponibile secondo PLO.
Soggetti interessati
Stazione appaltante: Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. – Direzione Acquisti (Sede di Roma)
Soggetto attuatore: Rete Ferroviaria Italiana S.p.A.
Altri enti: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione Lazio, Italferr S.p.A., Comune di Aprilia
Soggetto attuatore: Rete Ferroviaria Italiana S.p.A.
Altri enti: Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, Regione Lazio, Italferr S.p.A., Comune di Aprilia
Elementi di attenzione
Contenziosi amministrativi sugli espropri risolti dal Consiglio di Stato nel febbraio 2026; iter procedurale complesso; difformità urbanistica superata in CDS 2021; milestone PNRR M3C1-1.5 (2° trimestre 2026) .
Elementi tecnici
Binario di raddoppio sul lato Ovest in uscita da Campoleone, poi lato Est. Deviatoi tipo S60U/400/0.074 e S60U/250/0.092. Barriere antirumore tipo RFI 'HS' (h max 7,5 m) nei tratti pk 2+350-2+447, 2+710-2+875, 3+427-3+887. 4 sottovia stradali (1 nuovo pk 1+289,54 + 3 adeguamenti pk 2+191, 2+988, 4+869). 15 attraversamenti idraulici. ERTMS livello 2 stand alone previsto su intera linea Campoleone-Nettuno in fase successiva.
Lunghezza: 5.87 km
Stato VIA: Esclusa da procedura VIA con Determinazione Regione Lazio n. G01265 del 02/02/2018 (17 prescrizioni). Progetto Definitivo approvato con Decreto Direttoriale MIT n. 8250 dell'11/05/2021 a seguito di Conferenza di Servizi del 30/03/2021.
Fonti consultate
• https://ilcaffe.tv/articolo/258471/ferrovia-aprilia-nettuno-verso-il-raddoppio-ce-limpegno-del-governo (maggio 2026 — Storia del progetto (solo NUOVE righe))
