Settore
Infrastruttura Stradale
Scheda Progetto
corridoio intermodale Roma-Latina tratta Tor Dè Cenci-Latina Borgo Piave
CUP: B51B06000390001
Commissariata: Sì
Stato di Avanzamento
▼
Pianificazione
2
Autorizzazioni
3
Esecutivo
4
Gara
5
Cantiere
Obiettivi
Realizzazione del collegamento autostradale diretto tra l'area metropolitana di Roma sud e il capoluogo pontino per decongestionare la SS148 Pontina. L'opera prevede la sostituzione/affiancamento della statale esistente con un'infrastruttura autostradale a pedaggio (sistema Free Flow) per migliorare sicurezza e tempi di percorrenza.
Descrizione
Autostrada di categoria A (extraurbana principale) con 2 corsie per senso di marcia + emergenza. Tracciato rivisto 'Project Review' con eliminazione delle barriere di esazione fisiche (caselli) e stralcio delle interconnessioni con A12. Il progetto prevede l'adeguamento in sede e tratti in variante rispetto all'attuale SS148.
LINK UTILI
🔗 https://www.commissarioromalatina.itStoria del Progetto
2001 Inserimento in Legge Obiettivo (L.443/2001) come infrastruttura strategica nazionale
2002 Intesa Generale Quadro GovernoRegione Lazio (20 marzo)
2004 CIPE 50/2004approvazione progetto preliminare integrato, costo stimato 3.218M euro
2008 CIPE 55/2008costituzione Autostrade del Lazio SpA (50% ANAS, 50% Regione Lazio) come soggetto aggiudicatore
2009 Parere VIA n.388 della Commissione Tecnica VIAVAS favorevole con oltre 140 prescrizioni (30 novembre). Compatibilità ambientale Regione Lazio (19 novembre)
2010 CIPE 88/2010approvazione progetto definitivo Tor de' Cenci-Latina e Cisterna-Valmontone (18 novembre). Parere MiBAC favorevole (26 gennaio)
2011 Pubblicazione bando di gara (19 dicembre), importo complessivo 2.728,65M euro
2013 CIPE 51/2013approvazione progetto definitivo tratta A12-Tor de' Cenci (2 agosto). Delibera pubblicata in GU il 03/01/2014
2014 Invio lettere di invito ai soggetti prequalificati
2016 Aggiudicazione gara a Consorzio Stabile SIS ScpA
2018 Consiglio di Stato sentenza 5374/2018annulla parti della procedura di gara. CIPE 41/2018 e 44/2018- proroghe vincoli espropriativi
2019 Avvio project review (maggio), in accordo MITRegione Lazio. Obiettivi- minor consumo di suolo, contenimento tariffe, razionalizzazione investimenti. Consiglio di Stato dichiara inammissibile ricorso revisione SIS
2020 CIPE 25/2020 e 26/2020proroghe dichiarazione pubblica utilità al 03/08/2022. Deliberazione Regione Lazio n.988/2020 (11 dicembre)- approvazione analisi di fattibilità e project review. Principali modifiche- eliminazione barriere di esazione (free flow), stralcio tratta A12-Tor de' Cenci, separazione Cisterna-Valmontone come opera autonoma (cat. B, senza pedaggio). Stima costo rivisto- 1.981M euro
2021 Scioglimento Autostrade del Lazio SpA e messa in liquidazione (DL 121/2021, 10 novembre). DPCM 16 aprilenomina Commissario Mallamo per Cisterna-Valmontone
2022 Accordo MITRegione Lazio per revisione progettuale (agosto, firmato in Prefettura Latina, Min. Giovannini - Pres. Zingaretti). CIPESS 1/2022- 156M euro per opere complementari (Via Apriliana, Via Foce Verde, Tangenziale Est Latina, SR Ariana) ad ASTRAL SpA. Separazione definitiva opera unitaria in tre infrastrutture autonome
2023 DPCM 5 giugnonomina Commissario Mallamo per Roma-Latina Tor de' Cenci-Borgo Piave (ex art.1 c.473 L.197/2022). Ottobre- audizione Mallamo in VI Commissione Lavori Pubblici Consiglio Regionale Lazio, conferma sistema free flow e annuncio possibile gratuità per residenti Lazio
2024 Eliminazione bypass di Aprilia (11 km, risparmio stimato 680M euro, Commissario Mallamo). Aggiornamento quadro economico complessivo corridoio a 2.311,30M euro (31 agosto). Affidamento servizi progettazione esecutiva CisternaValmontone (decreto Commissario n.6, 18 giugno). Decreto espropri Cisterna-Valmontone (luglio). DL 89/2024 art.5- 393M euro aggiuntivi per Cisterna-Valmontone
2025 Febbraioproposta spontanea PPP da operatore economico. Marzo- Struttura Tecnica di Missione MIT conferma compatibilità con programmazione vigente. 29 maggio- MIT pubblica bando PPP (Determina n.82). Scadenza proposte- 30 settembre 2025
Quadro Economico
Costo Totale
1393,2 Mln €
Copertura: 34%
Finanziato
468,0
Da Reperire
925,2
Risorse: Contributo pubblico CIPE (FSC) limitato a circa 468 M€; la restante parte è a carico del capitale privato (Concessionario) tramite finanza di progetto (pedaggiamento).
Tempi
Inizio
2027
Prox Fase
2026
Chiusura Bando PPP
Fine
2032
Dettagli: Contenzioso risarcitorio pendente con Consorzio SIS (688 M€ richiesti); Mancata definizione progettuale del nodo di innesto a Roma (Tor de' Cenci) che rischia di creare collo di bottiglia; Proteste locali per la cancellazione della variante di Aprilia e l'uso del sedime esistente.
Soggetti
ANAS S.p.A., Regione Lazio
Criticità
Vincoli archeologici...
Tecnica
Sistema di esazione MLFF (Multilane Free Flow); pavimentazioni drenanti e fonoassorbenti; eliminazione del bypass di Aprilia (confermato nel 2026) con passaggio sul tracciato esistente adeguato; opere di mitigazione ambientale.
