Pescaggio della Banchina Cicconardi da -10,2 a -12,0 m, conforme agli standard europei e già previsto dal Piano Regolatore Portuale. Nel breve periodo, livellamento dei fondali a -11,0 m con rimozione dei punti critici. Il materiale dragato è riutilizzabile per casse di colmata: +15.000 mq di piazzali operativi.

Terminal di nuova generazione secondo gli standard dei porti nordeuropei: gru elettriche, tramogge depolverate, magazzini, impianti di packaging e pesatura. Rende il porto competitivo per container, rotabili e prodotti a temperatura controllata. Impatto energetico neutrale grazie a un impianto fotovoltaico da oltre 1 MW.

Nuovo molo dal termine della banchina di riva, parallelo e speculare al Salvo d'Acquisto, come cerniera con l'eventuale nuovo approdo turistico. Prosecuzione della Cicconardi con casse di colmata retrostanti: obiettivo +15.000 mq, per una superficie complessiva di piazzali di circa 80.000 mq.

Dighe sopraflutto e sottoflutto per la piena operatività in ogni condizione meteo-marina e la stabilità dei fondali nel tempo. È il prerequisito per attrarre traffici di linea regolari — Ro-Ro e container — che non tollerano inefficienze legate al meteo.

Aree logistiche intermodali il più vicino possibile alle banchine, con scambio ferro-gomma sul collegamento Gaeta-Formia. Corridoio dedicato al traffico pesante dal porto alle direttrici principali e area di sosta camion attrezzata con servizi per gli autisti.

Adeguamento della Banchina Caboto per l'accosto di navi da crociera di medie dimensioni e mega yacht, realizzazione di un cruise terminal e integrazione con la mobilità turistica del Golfo.

Ampliamento della base nautica con un incremento del 44% dei posti barca, fino a 265 unità per imbarcazioni fino a 40 metri. Intervento interamente finanziato con fondi privati.

Strutture di movimentazione, accesso fronte mare e spazi operativi per il refit di yacht oltre i 40 metri: un segmento ad alto valore aggiunto che valorizza la tradizione cantieristica del Golfo.

Infrastrutture elettriche di potenza per alimentare da terra le navi ormeggiate, con spegnimento dei motori ausiliari durante le operazioni: eliminazione di emissioni locali e rumore in area portuale (PNRR Green Ports).

Sostituzione dei mezzi di servizio endotermici con veicoli elettrici e stazioni di ricarica rapida, inclusi battelli elettrici per la manutenzione (PNRR Green Ports).

Impianti fotovoltaici sulle coperture di magazzini e uffici portuali e relamping LED delle aree operative, con copertura significativa dei consumi tramite energia autoprodotta (PNRR Green Ports).

Piazzale Caboto, passeggiata di via Bausan e lungomare Caboto: la ricucitura tra porto e tessuto urbano di Gaeta. Finanziamento Regione Lazio, completamento previsto 2026-2027.

PCS integrato per l'automazione delle procedure e la condivisione dei dati in tempo reale tra operatori, dogana e autorità, su infrastruttura 5G: la Logistica 4.0 applicata allo scalo, con sincronizzazione dei sistemi informativi.

Zona franca doganale interclusa nell'ambito della Zona Logistica Semplificata: stoccaggio in sospensione di dazio e IVA, lavorazioni finalizzate anche alla riesportazione, valorizzando magazzini doganali e PCF esistenti nell'integrazione porto-retroporto-tessuto industriale.

Strumento di commercializzazione dello scalo verso le compagnie di navigazione: presenta in modo strutturato le opportunità di business che il porto e le filiere del Lazio Meridionale offrono ai vettori.

Formalizza standard di qualità, trasparenza tariffaria, modalità di accesso, diritti e doveri degli utenti e procedure di reclamo: la prevedibilità del servizio come fattore di competitività.

Nuovo edificio servizi dell'AdSP e adeguamento delle infrastrutture di servizio: illuminazione, segnaletica, viabilità interna e colonnine elettriche.